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北碚區(qū)蔡家崗街道同泰路，早高峰時(shí)段，小學(xué)生和家長(zhǎng)乘坐“響應(yīng)公交”出行（攝于7月24日）。

市民通過“響應(yīng)公交”微信小程序預(yù)約后，公交車可按時(shí)到達(dá)預(yù)約站點(diǎn)。記者 張春曉 攝/視覺重慶

關(guān)鍵詞 智慧交通

交通暢通，是超大城市現(xiàn)代化治理的重大課題。近年來，我市不斷加強(qiáng)智慧交通建設(shè)，讓市民出行更安全、更高效。

連日來，記者來到市公安局交管總隊(duì)、重慶軌道運(yùn)營(yíng)公司等現(xiàn)場(chǎng)直擊探訪。

南岸區(qū)學(xué)府大道招商交科院路口

車過路口由以前10多分鐘降至3分鐘

8月25日早上8點(diǎn)，正值周一早高峰，記者來到南岸區(qū)學(xué)府大道招商交科院路口，這里3個(gè)多月前完成智慧交通組織改造。

記者到達(dá)時(shí)，路口處有4輛小轎車在同時(shí)掉頭，還有4輛小轎車在排隊(duì)準(zhǔn)備直行通過紅綠燈，整個(gè)路口交通井然有序，排隊(duì)車輛并不多，僅需3分鐘左右就可通行。

“以前車輛通過時(shí)間超過10分鐘。”市公安局交管總隊(duì)秩序支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該路口兼顧行人過街、社會(huì)車輛通行、公交車輛進(jìn)出站點(diǎn)、路口左轉(zhuǎn)掉頭等多項(xiàng)交通功能，道路狹窄、車流量大、交通組織復(fù)雜，是整個(gè)學(xué)府大道的堵點(diǎn)之一。

改造后的招商交科院路口拆除部分中央綠化帶，并創(chuàng)新使用“復(fù)合型轉(zhuǎn)向”的智慧交通措施，將原本的一個(gè)掉頭車道擴(kuò)展為兩個(gè)，每個(gè)車道對(duì)應(yīng)兩個(gè)掉頭開口，這樣可以讓4輛車同時(shí)掉頭。路口還增設(shè)多車“串聯(lián)掉頭”LED屏，引導(dǎo)車輛快速有序?qū)嵤┒嘬嚨纛^。在兩條左轉(zhuǎn)、掉頭車道的旁邊，還有一條兼顧左轉(zhuǎn)與直行的可變車道。

此外，該路口的信號(hào)燈專門設(shè)置了最右側(cè)公交車道的掉頭紅綠燈。以前公交車到達(dá)路口后需要變道到最左側(cè)的掉頭車道，增加了整個(gè)路口的擁堵，改造后減少了掉頭公交車對(duì)主線交通的干擾。

同時(shí)，新的斑馬線后移到單軌橋墩旁，并新設(shè)了安全島，供過街行人站定等待。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該路口通過智慧交通組織調(diào)整后，掉頭效率提升30%，路口整體通行效率也明顯提升，有效緩解了學(xué)府大道高峰時(shí)段交通擁堵壓力。

市公安局交管總隊(duì)指揮中心

足球賽后一個(gè)半小時(shí)完成疏散

在市公安局交管總隊(duì)指揮中心的大屏幕上，中心城區(qū)道路交通智慧管理應(yīng)用實(shí)時(shí)顯示全市各主干道的擁堵指數(shù)，以及正在執(zhí)勤的交巡警、在路面巡邏的渝警驍騎等警力配置信息。

“這套應(yīng)用歸集共享了公安、交通、應(yīng)急、氣象等14個(gè)部門140類200億條數(shù)據(jù)。”指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過這些大數(shù)據(jù)，該應(yīng)用還能查找“病灶”、分析“病因”、定制“藥方”，就像是為道路做體檢一樣。

此外，該應(yīng)用還能根據(jù)大型活動(dòng)設(shè)置應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)周邊道路的交通信號(hào)燈、警力等進(jìn)行信號(hào)配時(shí)、引導(dǎo)發(fā)布、一鍵派警等科學(xué)調(diào)度。今年6月10日在重慶龍興足球場(chǎng)舉行的2026年世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽“中國(guó)隊(duì)—巴林隊(duì)”比賽時(shí)，這套應(yīng)用對(duì)周邊交通疏導(dǎo)發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)天下午4點(diǎn)過，球迷陸續(xù)抵達(dá)，應(yīng)用發(fā)出提示，核心區(qū)域的車輛密度已經(jīng)超過了閾值，距離足球場(chǎng)最近的體育小鎮(zhèn)停車場(chǎng)也接近飽和，總隊(duì)指揮中心和渝北區(qū)公安分局交管支隊(duì)的指揮室通過該應(yīng)用對(duì)正在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的交警下達(dá)指令，對(duì)核心區(qū)和管控區(qū)采取限制車輛進(jìn)入的措施。

同時(shí)，該應(yīng)用按照預(yù)案將現(xiàn)場(chǎng)情況通報(bào)給合作的百度、高德等導(dǎo)航軟件運(yùn)營(yíng)商，啟動(dòng)了線路誘導(dǎo)措施，引導(dǎo)球迷前往周邊停車場(chǎng)。

下午6點(diǎn)過，到達(dá)足球場(chǎng)周邊的車輛達(dá)到峰值，應(yīng)用根據(jù)預(yù)案下達(dá)了第二步指令，對(duì)分流區(qū)下達(dá)限流措施，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交巡警引導(dǎo)車輛沿著預(yù)先設(shè)定的龍?jiān)绰放R時(shí)停車區(qū)、渝江大道臨時(shí)停車區(qū)等地?？?，沒有發(fā)生大面積擁堵。

晚上9點(diǎn)過，球賽落幕，中心城區(qū)道路交通智慧管理應(yīng)用再次啟動(dòng)。

根據(jù)預(yù)案和道路車流信息，應(yīng)用對(duì)軒龍路、怡園路等重要路口的交通信號(hào)燈作出調(diào)整，增加離開足球場(chǎng)方向的綠燈時(shí)間。公安與公交公司提前聯(lián)系好增派的公交車，載著球迷快速離場(chǎng)。到晚上10點(diǎn)半，5萬多球迷全部有序離開，比預(yù)計(jì)的疏散時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)。

目前，該應(yīng)用已在早晚高峰通勤、商圈景區(qū)秩序管理維護(hù)、大型活動(dòng)安保等多個(gè)方面開展常態(tài)化應(yīng)用，共計(jì)完成154個(gè)場(chǎng)景建設(shè)，治理道路978條，劃定圈層239個(gè)，設(shè)置配時(shí)預(yù)案1420套，完善分流誘導(dǎo)信息125組，中心城區(qū)日均開展數(shù)字化調(diào)度30余次。中心城區(qū)高峰時(shí)段在網(wǎng)車平均減少5.7%，路網(wǎng)平均車速提升3.6%，管控響應(yīng)時(shí)間從8分鐘縮短至3分鐘，管控見效時(shí)間從40分鐘縮短至20分鐘。

重慶軌道運(yùn)營(yíng)公司

借助“最強(qiáng)大腦”讓出行更安全便捷

“注意！強(qiáng)降水警報(bào)來了，趕緊把這個(gè)預(yù)警信息傳達(dá)到位，讓大家快速響應(yīng)?！?月21日上午，在重慶軌道運(yùn)營(yíng)公司綜合運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)指揮中心（以下簡(jiǎn)稱COCC），值班主任緊盯大屏動(dòng)態(tài)，安排工作人員將預(yù)警信息分層級(jí)分崗位分發(fā)到一線，以便啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

作為軌道交通的“最強(qiáng)大腦”，其24小時(shí)不間斷地對(duì)全網(wǎng)的列車運(yùn)行、客運(yùn)組織、防災(zāi)報(bào)警、信息收發(fā)等工作進(jìn)行全程監(jiān)督和指揮。近兩年來，正是有了這樣的“神助攻”，重慶軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織效率與市民出行的便捷性得到了雙提升。

“隨著全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，僅由線路級(jí)控制中心負(fù)責(zé)管轄線路的調(diào)度指揮方式，已不再適應(yīng)發(fā)展要求?！敝貞c軌道運(yùn)營(yíng)公司線網(wǎng)調(diào)度指揮中心黨委委員、副總經(jīng)理?xiàng)钗膶W(xué)說，基于此，一個(gè)可集成線網(wǎng)所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)及與軌道交通相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)系統(tǒng)——COCC應(yīng)運(yùn)而生。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大屏幕左側(cè)顯示的是當(dāng)下時(shí)段重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻；中間顯示著一張運(yùn)營(yíng)總覽圖，一旁跳動(dòng)的數(shù)字顯示實(shí)時(shí)客運(yùn)量、重點(diǎn)車站客流量；右側(cè)則展示著重點(diǎn)行車數(shù)據(jù)……哪條線路哪個(gè)站點(diǎn)人多人少、車況路況如何，一目了然。

“它不僅集合了重慶軌道交通全線網(wǎng)所有的600多萬條生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，還具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，能夠科學(xué)地匹配運(yùn)能運(yùn)量，預(yù)測(cè)各維度的客流等?！睏钗膶W(xué)介紹，COCC按照功能定位可概括“四大中心”，即運(yùn)營(yíng)監(jiān)察中心、應(yīng)急協(xié)調(diào)中心、運(yùn)營(yíng)輔助中心、數(shù)據(jù)統(tǒng)分中心。

運(yùn)營(yíng)監(jiān)察中心可對(duì)全網(wǎng)的行車、設(shè)備、客流等生產(chǎn)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，全面掌握運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)；應(yīng)急協(xié)調(diào)中心可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急突發(fā)事件的處置和跟蹤；運(yùn)營(yíng)輔助中心可通過智能分析決策實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè)、計(jì)劃運(yùn)行圖編制等功能，大大提升工作效率；數(shù)據(jù)統(tǒng)分中心則是通過對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理，開發(fā)出指標(biāo)駕駛艙、數(shù)字化報(bào)表等模塊，為優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織提供了有力的決策支持。

比如有大型演唱會(huì)時(shí)，COCC的工作人員就可以通過車站視頻，實(shí)時(shí)監(jiān)視散場(chǎng)后相關(guān)站點(diǎn)的客流情況，參考系統(tǒng)中獲取的進(jìn)站客流人數(shù)，結(jié)合當(dāng)天的列車運(yùn)行計(jì)劃，綜合研判是否需要加開備車滿足乘客出行需求，并將研判結(jié)果及時(shí)通知線路控制中心，由其開展調(diào)度處置。

“工作日、雙休日、節(jié)假日的列車運(yùn)行圖都不一樣，需要根據(jù)客流、設(shè)備等數(shù)據(jù)進(jìn)行不定期更新?！睏钗膶W(xué)以運(yùn)營(yíng)輔助中心為例介紹，原來手工編制一套圖需要兩天，現(xiàn)在根據(jù)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、站停時(shí)間、折返時(shí)間、上線列車數(shù)，十分鐘左右就可以快速自動(dòng)生成一套列車運(yùn)行圖。

不僅如此，COCC還與市交委“交通大腦”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交互，打通了與市氣象局等單位的數(shù)據(jù)接口，發(fā)生極端惡劣天氣時(shí)，可通過數(shù)據(jù)分析研判和應(yīng)急處置流程，將信息“上傳下達(dá)”，讓多部門多層級(jí)做出正確的應(yīng)對(duì)措施，提高軌道交通對(duì)氣象影響的應(yīng)對(duì)能力，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 周松 何春陽