去年新能源汽車銷量同比增長182.8%，賽力斯用業(yè)績證明——綠色轉(zhuǎn)型，既是壓力更是核心動力
2025-08-20 09:46:01 來源： 新重慶-重慶日報(bào)
8月18日，記者走進(jìn)位于兩江新區(qū)龍興工業(yè)園的賽力斯超級工廠，映入眼簾的并非傳統(tǒng)工廠的煙囪與喧囂，而是廠房屋頂上閃耀著深邃藍(lán)光的太陽能光伏板。廠區(qū)寬闊的物流通道上，一輛通體雪白的無人駕駛電動重卡悄然滑過，電機(jī)輕微的嗡鳴，仿佛在低聲吟唱著一曲綠色弦樂。
這幅畫卷，僅是賽力斯集團(tuán)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色革命的縮影。不久前，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海接過了“生態(tài)環(huán)境特邀觀察員”的聘書，成為首位獲此殊榮的汽車行業(yè)代表。更早些時(shí)候，賽力斯的身影出現(xiàn)在聯(lián)合國氣候變化大會的國際舞臺上，向世界分享其綠色低碳創(chuàng)新實(shí)踐。
綠色引擎轟鳴的超級工廠
賽力斯是如何在新能源汽車?yán)顺敝旭偵暇G色發(fā)展快車道的？賽力斯超級工廠（龍興）或許可見一斑。
在能源監(jiān)控大屏上，數(shù)字清晰顯示，工廠超過30%的用電來自屋頂?shù)倪@片“藍(lán)色海洋”。目前賽力斯已建成多座分布式光伏電站，未來總裝機(jī)容量將躍升至173兆瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量可達(dá)1.7億千瓦時(shí)，每年減排二氧化碳約14萬噸。
工廠的“綠色智慧”不止于此。焊裝車間實(shí)現(xiàn)工業(yè)廢氣100%達(dá)標(biāo)排放和余熱余壓循環(huán)利用；涂裝車間引入頂尖VOC廢氣治理系統(tǒng)；沖壓車間的伺服壓機(jī)線通過智能控制，在保障產(chǎn)能的同時(shí)降低電力浪費(fèi)。
物流環(huán)節(jié)的“綠色革命”也是一大亮點(diǎn)。賽力斯行業(yè)首創(chuàng)的智慧無人物流港，采用“以箱代庫、甩掛運(yùn)輸”的模式，由18臺無人駕駛純電動重卡承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。自啟用以來，工廠內(nèi)部物流實(shí)現(xiàn)了全鏈路零碳排放，成為國內(nèi)汽車制造業(yè)低碳物流的標(biāo)桿。
“綠色產(chǎn)能”最終轉(zhuǎn)化為澎湃的“發(fā)展動能”。2024年，賽力斯新能源汽車銷量同比激增182.8%，達(dá)到42.69萬輛，帶動全年?duì)I收攀升至1452億元。其中問界M9，更是在50萬元以上豪華SUV市場中一舉奪魁。
綠色轉(zhuǎn)型與智能制造的深度融合，助推賽力斯實(shí)現(xiàn)了高達(dá)59.46億元的凈利潤。
綠色轉(zhuǎn)型指引的產(chǎn)品革命
“綠色轉(zhuǎn)型，既是壓力，更是驅(qū)動企業(yè)不斷向前的核心動力。”賽力斯超級工廠里這句醒目的標(biāo)語，精準(zhǔn)概括了企業(yè)對低碳發(fā)展的深刻理解。
在賽力斯看來，綠色發(fā)展并非“附加題”，而是關(guān)乎未來的“必答題”。2024年，該公司成立了碳中和工作小組，統(tǒng)籌各環(huán)節(jié)減碳措施。規(guī)劃目標(biāo)明確：到2030年，單位產(chǎn)值碳排放量較2022年降低38%；到2045年，力爭實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營環(huán)節(jié)的全面碳中和。
為給車輛“減負(fù)”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出上千項(xiàng)輕量化方案。以旗艦車型問界M9為例，其“玄武”車身采用一體化壓鑄等高集成度設(shè)計(jì)，減少了212個零部件和1440個連接點(diǎn)，在保障極致安全的同時(shí)，將整車輕量化系數(shù)降至行業(yè)領(lǐng)先的2.02，有效降低了能耗。
更具開創(chuàng)性的是，賽力斯率先構(gòu)建了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的碳管理平臺。這套系統(tǒng)像一位“碳管家”，從原材料到回收報(bào)廢，對每輛車的碳足跡進(jìn)行精細(xì)化核算與追蹤，讓減碳成效看得見、算得清。
正是憑借產(chǎn)品層面的持續(xù)創(chuàng)新，問界M8、M9兩款車型雙雙獲得國內(nèi)一級低碳產(chǎn)品標(biāo)簽，成為綠色設(shè)計(jì)的標(biāo)桿。
生態(tài)協(xié)同奏響的低碳強(qiáng)音
工廠內(nèi)，“寧德時(shí)代重慶生產(chǎn)基地”的牌子格外引人注目。這便是賽力斯在供應(yīng)鏈合作上的創(chuàng)新——“廠中廠”，動力電池巨頭的生產(chǎn)線直接建在整車廠旁邊，同步供應(yīng)電池包。
“過去零部件運(yùn)輸路上耗時(shí)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天，現(xiàn)在就在隔壁，幾分鐘就能送達(dá)?！辟惲λ构?yīng)鏈管理負(fù)責(zé)人介紹，物流環(huán)節(jié)的極大壓縮，不僅降低了碳排放和成本，也為生產(chǎn)穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)保障。
如果說“廠中廠”是物理距離的拉近，那么賽力斯與華為的跨界合作，則是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的深度融合。圍繞“賽力斯+華為”這一核心，一個“1+1+N”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)在重慶迅速崛起。眾多本地優(yōu)質(zhì)配套供應(yīng)商被吸引集聚，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。作為“鏈主”企業(yè)，賽力斯通過對供應(yīng)鏈環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格把控，有效推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級。
賽力斯的實(shí)踐證明，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，同樣可以實(shí)現(xiàn)高速成長與社會共贏。如今，新能源汽車業(yè)務(wù)收入已占該公司總營收的93%以上。
記者 白麟
責(zé)任編輯：陳霞
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